Partiamo da un dato di fatto: la Opel Mokka è un’automobile progettata per suscitare emozioni. Il suo design trasmette immediatamente energia e dinamismo, mostrandosi con una personalità fresca, in grado di intercettare l’interesse del pubblico. Lo stile scommette sulla preferenza per lo stile da SUV, offrendosi come ideale interpretazione del concetto ‘Bold and Pure’ ovvero Audace e Puro, con cui Opel affronta il futuro della mobilità. In effetti la vettura tedesca colpisce per le proporzioni perfette e la precisione fin nei minimi dettagli. Sbalzi ridotti e postura larga sono tipici dell’aspetto audace e puro del compatto cinque posti da 4,15 metri. La caratteristica più sorprendente del frontale è l’inconfondibile Opel Vizor. Come per il casco integrale, una visiera protettiva copre il nuovo volto di Opel, integrando perfettamente in un unico elemento la griglia del veicolo, i fari a LED e il nuovo emblema del fulmine, l’Opel Blitz. Il nome del modello appare per la prima volta al centro del portellone con un carattere appositamente progettato che forma la parola “Mokka” in modo tecnico, fluido, vivace.
La stessa, chiara filosofia si ritrova anche all’interno. Il nuovo Opel Pure Panel integra due schermi ampi e si concentra sull’essenziale. A differenza dei cruscotti sovraccarichi di informazioni e comandi, il Pure Panel ha un design estremamente lineare. È chiaramente strutturato e comprensibile a colpo d’occhio. I designer Opel attribuiscono grande importanza al digital detox. Al fine di evitare la distrazione del conducente, hanno creato un sistema dal funzionamento intuitivo. I pulsanti controllano ancora le funzioni più importanti, ma senza dover navigare attraverso sottomenu.
La carrozzeria è contraddistinta da linee pure e audaci e anche aerodinamicamente efficienti: insomma, un carattere originale e molto filante, tipicamente Opel. Con un coefficiente aerodinamico (CD) di soli 0,32, la Mokka presenta uno dei valori più bassi del segmento.

Efficienza pura: motore allo stato dell’arte

Efficienza elevata e prestazioni vivaci sono le caratteristiche dei nuovi motori. Attrito interno e perdite sono ridotti al minimo. Anche il turbocompressore risponde immediatamente, con forte sviluppo di coppia a bassi giri. Il propulsore dell’allestimento da noi provato (GsLine 1.2 Turbo benzina 130 CV, 28.700 euro) era abbinato al cambio automatico AT8 a otto marce con palette al volante. Il team ingegneristico di Rüsselsheim ha inoltre lavorato specificamente alla riduzione del peso (togliendo fino a 120 kg rispetto alla generazione precedente) incrementando però contemporaneamente la rigidezza della scocca. I vantaggi sono ovvi: la Mokka registra consumi significativamente ridotti ed è allo stesso tempo più reattiva, agile e divertente da guidare.

Innovazioni geniali: fari IntelliLux LED matrix, sistemi di assistenza top 

La Mokka rimane fedele alla tradizione di Opel di rendere disponibili a un’ampia gamma di acquirenti tecnologie innovative provenienti da segmenti di mercato superiori. Esse comprendono sistemi avanzati come il Cruise Control Adattivo (ACC) che mantiene la distanza dal veicolo che precede e l’Active Lane Positioning che mantiene Opel Mokka centrato nella corsia in modo attivo. Anche il sistema di illuminazione offre tecnologie all’avanguardia con i fari anteriori attivi IntelliLux LED^® matrix che non abbagliano, dotati di 14 elementi, una funzione unica nel segmento di mercato di Opel Mokka. Tutte le versioni sono dotate di serie di freno di stazionamento elettrico e sistema di riconoscimento dei cartelli stradali. Sono disponibili anche la retrocamera con visione a 180 gradi, l’Automatic Park Assist, il sistema di protezione della fiancata Flank Guard e l’Allerta Angolo Cieco Laterale.

La vettura tedesca connette e intrattiene perfettamente guidatori e passeggeri. L’offerta di infotainment comprende i sistemi Multimedia Radio e Multimedia Navi con schermo touch a colori da 7” e il top di gamma Multimedia Navi Pro con schermo touch a colori ad alta risoluzione da 10”. I monitor sono integrati nel nuovo Pure Panel e inclinati verso il conducente. Il display del Driver Info Centre arriva fino a 12”. L’eccellente ingegneria dei sedili è tipica di Opel. Sono disponibili il rivestimento sportivo in Alcantara o quello più classico in pelle – una selezione assai insolita per un veicolo nel segmento di Opel Mokka. Il fiore all’occhiello sono i sedili riscaldabili di pelle, con funzione di massaggio per il conducente. Il conducente e il passeggero possono posizionare i loro smartphone nel vano della console centrale, dove i telefoni compatibili possono ricaricarsi induttivamente (wireless).

Con l’allestimento GS Line, quello da noi provato, Opel offre per la prima volta una versione dal look più sportivo. Questo nuovo allestimento si caratterizza per i cerchi di lega leggera da 17” black, tetto nero, specchietti retrovisori esterni neri e skidplate anteriori e posteriori con design da SUV. L’Opel Blitz, il nome Mokka e la cornice dell’Opel Vizor sono di colore nero lucido. La tipica linea rossa crea un contrasto marcato. L’abitacolo si distingue per il cielo nero, la pedaliera in alluminio e le finiture rosse. I sedili neri con imbottiture laterali effetto pelle premium hanno cuciture ed elementi stilistici di colore rosso.

Dal posto guida si domina bene la strada, i sedili sostengono senza essere duri, la posizione è alta, ma con la plancia orientata verso il guidatore ci si sente ben inseriti all’interno dell’auto. I comandi e le informazioni sono subito alla portata e, anche se l’head-up display non è previsto, si può tenere sott’occhio ciò di cui si ha bisogno grazie alla possibilità di configurare la strumentazione digitale da 12” (optional, di serie è da 7”). Spostandosi in seconda fila, si scopre che c’è più spazio di quel che parrebbe da fuori anche per tre passeggeri, perché la nuova Mokka sfrutta bene lo spazio a disposizione. Nei tratti urbani tutte le tipiche asperità del manto stradale sono assorbite con una certa disinvoltura, sia davanti sia dietro. Con 120 kg risparmiati sulla bilancia rispetto al modello che ha sostituito a listino, la Mokka si rivela scattante (come dimostra lo 0-100 da soli 9,2 secondi) e si muove agilmente, anche grazie a uno sterzo morbido e leggero alle basse velocità e l’apprezzabile lavoro del cambio automatico a otto rapporti. Buona, nel complesso, la tenuta di strada, che limita il rollio anche quando si alza il ritmo e nelle lunghe curve veloci.