Nel primo quadrimestre del 2026 le immatricolazioni di auto nuove sono cresciute del 9,8% rispetto allo stesso periodo del 2025. Nello stesso intervallo, i passaggi di proprietà delle auto usate sono rimasti sostanzialmente fermi: -0,4% nel primo trimestre secondo i dati ACI. Chi legge solo le statistiche del nuovo riceve un segnale molto diverso da quello che il mercato reale trasmette.

Questo report elabora i dati interni di AutoSuperMarket relativi a oltre 130.000 richieste di contatto generate tra gennaio e aprile 2026, incrociandoli con i dati ACI sui passaggi di proprietà e con le immatricolazioni UNRAE. L'obiettivo è misurare cosa cerca davvero chi compra auto usate in Italia, senza confondere domanda spontanea e acquisti sussidiati.

I brand più cercati sull'usato: Fiat in testa, il premium tedesco vale un quarto del mercato

Fiat guida la domanda con il 13,9% delle richieste totali su AutoSuperMarket nel Q1 2026, dato sostanzialmente invariato rispetto al 15,6% del Q1 2025. È il brand più cercato da almeno un anno, con un vantaggio strutturale sugli altri: copre segmenti e fasce di prezzo che nessun altro costruttore presidia con la stessa capillarità in Italia, dalla citycar al commerciale leggero.

Subito dopo, il premium tedesco domina in modo compatto. Mercedes-Benz (7,4%), Audi (7,3%), Volkswagen (6,0%) e BMW (5,4%) insieme valgono il 26% della domanda totale: un'auto usata su quattro cercata in Italia è a marchio tedesco. Questa quota era identica nel Q1 2025. Non è un trend congiunturale: è una preferenza strutturale degli acquirenti di usato italiani per il segmento premium.

I brand che guadagnano quota percentuale rispetto al Q1 2025 sono BMW (+0,7 punti percentuali), Toyota (+0,6), Ford (+0,5) e Renault (+0,6). Fiat cede 1,7 pp, Audi 1,1 pp: movimenti contenuti, coerenti con la crescita della piattaforma verso nuovi bacini geografici.

Elaborazione AutoSuperMarket su dati interni, Q1 2026 (gennaio-aprile).

I modelli più cercati: la Panda sorpassa la 500

Nel Q1 2025 la Fiat 500 era il modello più cercato su AutoSuperMarket con l'11,4% delle preferenze di modello, seguita dalla Panda al 9,7%. Nel Q1 2026 la classifica si inverte: la Panda sale al 10,6%, la 500 scende al 7,6%. È un cambio di leadership tra i due modelli più cercati d'Italia.

La Panda convince per ragioni pratiche: dimensioni compatte, costi di gestione contenuti, disponibilità in molte configurazioni tra cui il metano. Chi compra usato con un budget definito raramente trova un'alternativa più razionale. La domanda per fascia di prezzo sul mercato dell'usato è concentrata su citycar e segmento B: otto dei dieci modelli più cercati appartengono a questi due segmenti.

La top 10 modelli del Q1 2026 completa:

1. Volkswagen Golf 6,4%,
2. Audi Q3 5,0%,
3. Mercedes-Benz Classe A 4,8%,
4. Smart ForTwo 4,2%,
5. Renault Clio 3,8%,
6. Citroën C3 3,8%,
7. Toyota Yaris 3,8%,
8. Lancia Ypsilon 3,8%,
9. Fiat 500X 3,7%,
10. Jeep Renegade 3,3%.

La Renault Clio non era nella top 10 del Q1 2025. La sua entrata in quinta posizione riflette l'espansione della piattaforma in aree geografiche dove la Clio è storicamente forte, in particolare Nord-Ovest e mercato entry-level urbano.

I passaggi di proprietà reali: il mercato è piatto, non in crescita

Le immatricolazioni di auto nuove crescono del 9,8% nel Q1 2026. I passaggi di proprietà delle auto usate, che misurano le transazioni reali tra privati e con i dealer, segnano invece -0,4% nello stesso trimestre secondo i dati ACI Auto-Trend. Ad aprile il dato torna leggermente positivo (+1,1% sui 480.976 trasferimenti lordi comunicati dal MIT), ma il quadro complessivo è di sostanziale stabilità.

Nel primo trimestre del 2026, per ogni 100 auto nuove immatricolate ne sono state vendute 179 usate. Il mercato dell'usato è strutturalmente più grande del nuovo: vale circa 24,4 miliardi di euro secondo l'Osservatorio Findomestic, contro i 16,5 miliardi del nuovo. Eppure non cresce nello stesso ritmo, perché risponde a variabili diverse: budget familiare, fiducia nell'economia, disponibilità di modelli con il giusto rapporto prezzo-condizioni.

Nuovo vs usato: due mercati che crescono a velocità diverse

Il +9,8% delle immatricolazioni nuovo nel Q1 2026 ha una spiegazione precisa. Circa un terzo del mercato nuovo (33,6% nel Q1, fonte ANIASA-Dataforce) è assorbito dal noleggio a breve e lungo termine. Una quota significativa delle auto elettriche consegnate nel quadrimestre è il frutto di ordini del 2025 legati agli incentivi MASE, ancora in fase di smaltimento. Gli acquirenti privati pesano il 52,5% del cumulato, una quota in calo rispetto agli anni precedenti.

Il mercato dell'usato non beneficia di questi effetti. Chi acquista un'auto già targata lo fa con risorse proprie, senza incentivi statali e senza deduzioni fiscali aziendali. È per questa ragione che i due mercati si comportano in modo così diverso nello stesso quadrimestre.

La forbice sui marchi cinesi: 12,8% sul nuovo, 3% sull'usato

Sui marchi cinesi la distanza tra i due mercati è la più evidente. Nel Q1 2026 BYD, Leapmotor, Omoda, MG, Jaecoo e gli altri brand di origine cinese hanno raggiunto circa il 12,8% delle immatricolazioni nuovo in Italia (fonte UNRAE/ANIASA-Dataforce). Sulla domanda di auto usate su AutoSuperMarket, gli stessi brand aggregati valgono il 3%: una quota identica al Q1 2025.

Parte della crescita sul nuovo è spiegata da un singolo modello e da un singolo effetto: la Leapmotor T03, distribuita dalla rete Stellantis e resa accessibile da oltre 11.000 euro di sconti legati agli incentivi 2025, pesa da sola il 31% di tutte le auto elettriche immatricolate in Italia ad aprile. Non è domanda di mercato libero.

Sull'usato, la domanda di auto cinesi non avanza nonostante la crescita della piattaforma, perché chi acquista un'auto già targata valuta anche il valore residuo nel tempo. Per capire come incidono le normative sulle emissioni su questi modelli, è utile sapere cosa significano le classi Euro per un'auto usata e quali restrizioni di circolazione comportano nelle città italiane.

I marchi cinesi disponibili in Italia sono in costante aumento anche sull'usato, ma la fiducia degli acquirenti si costruisce nel tempo, non nel trimestre in cui arrivano le prime consegne di massa.

La forbice sull'elettrico: tre fonti, stessa storia

Sul mercato del nuovo, le auto elettriche pure (BEV) hanno raggiunto l'8,5% delle immatricolazioni ad aprile 2026 e l'8,0% nel cumulato Q1 (fonte UNRAE). Sul mercato dell'usato la quota è radicalmente diversa.

Tre fonti indipendenti lo confermano: i passaggi di proprietà ACI mostrano che le BEV rappresentano l'1,1% del mercato usato a gennaio 2026 e l'1,4% a marzo. Le ricerche su AutoSuperMarket registrano una domanda di auto elettriche usate all'1,9% del totale. Sono ordini di grandezza coerenti, che misurano lo stesso fenomeno da angolature diverse.

La distanza tra 8,5% e 1,4-1,9% non è un paradosso: l'elettrico cresce sul nuovo perché incentivi, fringe benefit aziendale e canale noleggio lo sostengono. Sul mercato dell'usato, dove si compra con i propri soldi, i dubbi su autonomia reale, stato della batteria e valore residuo dei modelli più recenti frenano la domanda. Chi vuole orientarsi su quale auto elettrica usata valutare trova oggi un'offerta in crescita, ma ancora concentrata su pochi modelli consolidati.

Anche l'ibrido benzina cresce sull'usato: dall'10,2% dei passaggi netti a gennaio al 11,5% a marzo, con incrementi annui del 17-38%. È la motorizzazione che avanza più velocemente nel mercato reale dell'usato.

La domanda per regione: dove il mercato è più attivo

I dati AutoSuperMarket del Q1 2026 mostrano differenze significative tra regioni, misurate dal rapporto tra lead generati e dealer presenti sulla piattaforma.

• Lombardia: prima per volume assoluto, con il 28,9% del campione nazionale e 56,3 richieste per dealer. Il mercato più grande, ma non il più concentrato.
• Lazio: seconda per volume (20,9%) con il rapporto lead/dealer più alto del campione, 82,2. Ogni dealer laziale riceve in media il 46% di contatti in più rispetto alla media delle altre regioni. Una domanda intensa rispetto all'offerta.
• Piemonte: terza per volume (15,7%), con il rapporto lead/dealer più basso del campione, 47,1. Mercato ampio, offerta diffusa sul territorio.
• Emilia Romagna: 13,2% del volume, 55,4 lead/dealer, in linea con la media.
• Veneto: 10,9%, 55,6 lead/dealer. Andamento regolare.
• Toscana: 10,4%, 56,1 lead/dealer. Allineata alla media nazionale.

FAQ

Qual è il brand di auto usate più cercato in Italia nel 2026?

Fiat è il brand più cercato con il 13,9% della domanda totale su AutoSuperMarket nel Q1 2026 (gennaio-aprile). Seguono Mercedes-Benz (7,4%), Audi (7,3%), Volkswagen (6,0%) e BMW (5,4%). Il premium tedesco aggregato vale il 26% del totale. Elaborazione AutoSuperMarket su dati interni.

Qual è il modello di auto usata più cercato in Italia?

La Fiat Panda è il modello più cercato nel Q1 2026 con il 10,6% delle preferenze di modello, seguita dalla Fiat 500 (7,6%) e dalla Volkswagen Golf (6,4%). Rispetto al Q1 2025 la Panda ha sorpassato la 500, che guidava la classifica nel periodo precedente.

Quante auto usate vengono vendute rispetto alle nuove in Italia?

el primo trimestre del 2026 per ogni 100 auto nuove immatricolate ne sono state vendute 179 usate, secondo i dati ACI Auto-Trend. Il mercato dell'usato vale circa 24,4 miliardi di euro, contro i 16,5 miliardi del nuovo (Osservatorio Findomestic).

Quanto pesano le auto elettriche sul mercato dell'usato italiano?

Le BEV rappresentano l'1,1-1,4% dei passaggi di proprietà netti nel Q1 2026 (ACI Auto-Trend) e l'1,9% delle ricerche su AutoSuperMarket. Sul mercato del nuovo la quota BEV è all'8,5% ad aprile 2026 (UNRAE): la distanza riflette il peso di incentivi e canale aziendale sul nuovo.

Con quale frequenza viene aggiornato questo Osservatorio?

L'Osservatorio AutoSuperMarket viene aggiornato ogni quadrimestre. I dati di questa edizione si riferiscono al Q1 2026, da gennaio ad aprile 2026. Fonti: elaborazione AutoSuperMarket su dati interni, ACI Auto-Trend (PRA), UNRAE comunicato 4 maggio 2026, MIT.

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