Codice velocità gomme: cosa significa la lettera sullo pneumatico, tabella completa da S a Y, indice di carico, regole per invernali e sanzioni se non rispettato.
Data di pubblicazione
11 Maggio 2026
Autore
Team AutoSuperMarket

Codice velocità gomme: tabella, indice di carico e regole da rispettare

Data di pubblicazione
11 Maggio 2026

4 min

Sul fianco di ogni pneumatico c'è una sigla alfanumerica che in pochi sanno leggere per intero. Quella lettera finale, dopo il numero, è il codice di velocità: indica la velocità massima a cui lo pneumatico può girare in sicurezza. Montare gomme con codice inferiore a quello previsto dal costruttore non è solo una questione tecnica: è una violazione dell'art. 78 del Codice della Strada, con sanzione da 422 a 1.697 euro e ritiro del libretto di circolazione.

 

Come si legge la sigla di uno pneumatico

Prendi come esempio una gomma marcata 205/55 R16 91V:

  • 205 = larghezza del battistrada in mm
  • 55 = altezza del fianco (55% della larghezza)
  • R = costruzione radiale
  • 16 = diametro del cerchio in pollici
  • 91 = indice di carico (peso massimo sopportabile per pneumatico)
  • V = codice di velocità (velocità massima omologata)

Codice di velocità e indice di carico si trovano sempre in questa posizione, uno dopo l'altro, alla fine della sigla.

 

Tabella codice velocità gomme completa

Codice Velocità massima Uso tipico
Q 160 km/h Gomme invernali, fuoristrada
R 170 km/h Gomme invernali, van
S 180 km/h Citycar, auto compatte
T 190 km/h Berlina, station wagon
H 210 km/h Auto medie, berlina sportiva
V 240 km/h Auto sportive, berlina premium
W 270 km/h Auto ad alte prestazioni
Y 300 km/h Supercar, sportive
ZR oltre 240 km/h Alta performance (raggruppa W e Y)


I codici più comuni sulle auto di uso quotidiano sono T, H e V. Se hai un'utilitaria o una berlina standard, troverai quasi sempre H o V. I codici W e Y si trovano su sportive e vetture premium.

 

Indice di carico: tabella dei valori più comuni

L'indice di carico è il numero prima della lettera. Indica il peso massimo che ogni singolo pneumatico può sopportare. I valori più frequenti sulle auto da turismo:

Indice Carico max per gomma Carico asse (x2)
80 450 kg 900 kg
85 515 kg 1.030 kg
88 560 kg 1.120 kg
91 615 kg 1.230 kg
94 670 kg 1.340 kg
97 730 kg 1.460 kg
100 800 kg 1.600 kg
103 875 kg 1.750 kg


Il peso totale supportato dall'asse deve essere sempre superiore al peso reale dell'asse a pieno carico (auto + passeggeri + bagagli + carburante).

 

Cosa significa XL sulle gomme

La marcatura XL (Extra Load) indica uno pneumatico rinforzato che, a parità di dimensioni, sopporta carichi più elevati rispetto a un pneumatico standard. Esempio: una 205/55R16 94V XL ha un indice di carico 94 (670 kg per gomma) invece del 91 (615 kg) della versione standard. Si usa spesso su SUV, veicoli più pesanti o auto con dotazioni aggiuntive.

 

Le regole da rispettare quando cambi le gomme

Non puoi scendere: è vietato montare pneumatici con indice di velocità o di carico inferiore a quello indicato nella carta di circolazione. La violazione è sanzionata dall'art. 78 del Codice della Strada con multa da 422 a 1.697 euro e ritiro del libretto.

Puoi salire: è sempre consentito montare gomme con indice di velocità o carico superiore a quello prescritto. Una gomma con codice W su un'auto che richiede H non crea problemi di legalità.

Gomme miste sullo stesso asse: sconsigliato. Se si usano pneumatici con codici di velocità diversi, quelli con codice più basso vanno sull'asse anteriore. La velocità massima dell'auto diventa quella del pneumatico con codice più basso.

Dove trovare i valori corretti: sul Documento Unico di Circolazione nel riquadro dedicato ai pneumatici omologati. Troverai le misure ammesse, con i relativi indici.

 

Gomme invernali: l'eccezione al codice di velocità

Per le gomme invernali la normativa prevede una deroga specifica: è consentito montare pneumatici con un codice di velocità inferiore di una sola lettera rispetto all'estivo indicato sul libretto, nel periodo dal 15 ottobre al 15 maggio. Esempio: se le gomme estive hanno codice V (240 km/h), le invernali possono avere codice H (210 km/h).

Obbligo: applicare sulla plancia un adesivo che riporti il nuovo limite di velocità. Non è un adempimento facoltativo: è previsto dalla circolare ministeriale 104/95. Il valore minimo consentito per le gomme invernali è il codice Q (160 km/h).

Questa regola vale anche al momento del cambio gomme stagionale: verificare il codice di velocità degli invernali è uno dei controlli da fare prima di montarli.

 

FAQ

Cosa indica il codice di velocità sulle gomme?

È una lettera sul fianco dello pneumatico che indica la velocità massima a cui può girare in sicurezza. V corrisponde a 240 km/h, H a 210 km/h, T a 190 km/h. Non si può montare un codice inferiore a quello prescritto dal costruttore.

Dove trovo il codice di velocità giusto per la mia auto?

Sul Documento Unico di Circolazione, nel riquadro dedicato ai pneumatici omologati. In alternativa, sul fianco delle gomme attualmente montate.

Posso montare gomme con codice di velocità più alto?

Sì, sempre. È vietato solo montare un codice inferiore a quello prescritto. Un codice più alto non comporta problemi di legalità né di sicurezza.

Le gomme invernali possono avere un codice inferiore?

Sì, di una sola lettera rispetto alle estive, nel periodo 15 ottobre-15 maggio. È obbligatorio applicare un adesivo sulla plancia che riporti il nuovo limite di velocità.

Quanto si rischia se si montano gomme con indice sbagliato?

Sanzione da 422 a 1.697 euro in base all'art. 78 del Codice della Strada, con ritiro del libretto di circolazione.

 

Cerca la tua prossima auto tra gli annunci dei Rivenditori Verificati AutoSuperMarket: professionisti con identità e attività controllate, su tutto il territorio italiano.

Potrebbe interessarti anche

27.05
Manutenzione e cura
Valvola EGR: sintomi, pulizia e costo sostituzione

Il motore perde potenza, il consumo di carburante è aumentato, forse c'è fumo nero all'avviamento o una spia motore gialla sul cruscotto. In molti casi, su un diesel con qualche anno sulle spalle, la causa è una valvola EGR intasata. Il problema è comune, spesso sottovalutato e, se ignorato, porta a danni più costosi. ...

Data di creazione

27 Maggio 2026

4 min
27.05
Manutenzione e cura
Cinghia di distribuzione: quando cambiarla e costi

Se la cinghia di distribuzione si rompe mentre sei in marcia, il motore si blocca di colpo. Nella maggior parte dei casi le valvole colpiscono i pistoni e il danno è irreversibile: motore da rifare, costo tra 2.000 e 5.000 euro. Non è un'ipotesi remota, è quello che succede quando si supera il limite di sostituzione. L...

Data di creazione

27 Maggio 2026

4 min
27.05
Manutenzione e cura
Spia motore gialla accesa: cause e cosa fare

La spia motore gialla si accende mentre stai guidando e non sai se fermarti o continuare. È la situazione in cui si trovano migliaia di automobilisti ogni giorno, spesso senza una risposta chiara. La risposta breve: gialla significa attenzione, non emergenza. Puoi continuare a guidare, ma devi portare l'auto in officin...

Data di creazione

27 Maggio 2026

4 min
18.05
Manutenzione e cura
Durata batteria auto: quanto dura e quando cambiarla

La batteria ha quattro anni, non dà problemi evidenti ma ti chiedi se puoi aspettare ancora o se è il momento di cambiarla prima che ti lasci a piedi nel momento sbagliato. La risposta dipende dal tipo di batteria, da come usi l'auto e da alcuni segnali precisi che anticipano il cedimento. Aspettare che si scarichi del...

Data di creazione

18 Maggio 2026

6 min
18.05
Manutenzione e cura
Livello olio motore: come controllarlo e rabboccarlo

Si è accesa la spia dell'olio, o stai facendo un controllo di routine prima di un lungo viaggio. In entrambi i casi la procedura è la stessa: due minuti, asta dell'olio, lettura. Farlo sbagliato, o non farlo affatto, è uno dei modi più rapidi per danneggiare un motore in modo irreversibile.   Come controllare il live...

Data di creazione

18 Maggio 2026

5 min
11.05
Manutenzione e cura
Filtro antiparticolato FAP: sintomi di intasamento, pulizia e costi

Se hai un'auto diesel e sul cruscotto compare la spia del FAP, o se noti un calo di potenza improvviso, il filtro antiparticolato è il primo posto dove guardare. Ignorarlo trasforma un problema da 150-350 euro in uno da 800-2.500 euro: la differenza tra una rigenerazione forzata e una sostituzione completa. Questa guid...

Data di creazione

11 Maggio 2026

5 min
27.04
Manutenzione e cura
Wrapping auto: costi, normativa e cosa sapere prima

Cambiare il colore della tua auto senza verniciare è possibile, e sempre più persone lo fanno. Il wrapping, ovvero il rivestimento con pellicola adesiva, è diventato una soluzione diffusa sia per ragioni estetiche che per proteggere la vernice originale. Ma prima di prenotare un'officina specializzata, ci sono due cose...

Data di creazione

27 Aprile 2026

6 min
Ricerca Vendi Preferiti Accedi