C’è una cifra che in questi giorni sta facendo il giro del web: 24.990 euro. È il prezzo che, secondo molti titoli, permetterebbe oggi di portarsi a casa una Tesla Model 3, l’auto elettrica simbolo della rivoluzione EV, grazie ai nuovi incentivi auto 2025.
Un numero capace di far sognare chi fino a poco tempo fa vedeva la Model 3 come un’auto riservata a pochi. Ma è davvero così semplice? La risposta, come spesso accade nel mercato auto, è “dipende”. Dipende da dove si vive, da quanto si guadagna, da quale versione si sceglie e da una lunga serie di condizioni che meritano di essere spiegate con chiarezza.

Perché se è vero che l’incentivo può abbattere il prezzo fino a rendere la Tesla una delle berline elettriche più accessibili sul mercato, è altrettanto vero che quei 24.990 euro si raggiungono solo incrociando sconti, bonus e requisiti specifici.

Tesla Model 3 a meno di 25.000 euro: la notizia che ha acceso il dibattito

La notizia è esplosa all’inizio di ottobre 2025, quando diverse testate hanno riportato che la Tesla Model 3, grazie al nuovo schema di incentivi statali, può essere acquistata a un prezzo inferiore ai 25.000 euro. Un messaggio forte, destinato a catturare l’attenzione di un pubblico sempre più curioso verso la mobilità elettrica, ma ancora frenato dai costi di listino.

Tesla, da parte sua, non ha mai nascosto l’obiettivo di rendere la Model 3 un’auto di massa, capace di competere con le compatte e le berline tradizionali. E l’Italia, con i nuovi incentivi 2025, offre oggi una finestra interessante per concretizzare questo progetto.

Il clamore nasce dal fatto che, per la prima volta, un modello Tesla rientra nei parametri del tetto di prezzo incentivabile, fissato a 35.000 euro IVA esclusa (che corrisponde a circa 42.700 euro IVA inclusa). Una soglia che esclude molti modelli premium, ma non la versione base della Model 3, la Rear-Wheel Drive.

Quanto costa davvero la Tesla Model 3 oggi

Il listino ufficiale aggiornato a ottobre 2025 indica un prezzo di partenza di 39.990 euro per la Tesla Model 3 RWD, la versione a trazione posteriore con batteria LFP prodotta a Shanghai.
È il modello più accessibile della gamma, ma già completo di dotazioni avanzate: autonomia dichiarata di oltre 500 km, interni minimalisti e sistema di infotainment proprietario, oltre agli aggiornamenti software OTA.

Sopra questa versione troviamo la Long Range Dual Motor, con trazione integrale e autonomia più estesa, a partire da circa 48.990 euro, e la Performance, che supera i 55.000 euro.
Solo la RWD rientra, dunque, nei limiti previsti dagli incentivi. Ed è su questa che si concentrano tutte le simulazioni di prezzo che stanno circolando in questi giorni.

Come funzionano gli incentivi auto elettriche 2025

Il nuovo schema di incentivi auto 2025 è stato riformato con l’obiettivo di premiare le famiglie a basso reddito e chi rottama un’auto inquinante.
Rispetto ai programmi precedenti, il meccanismo è più articolato, ma anche più selettivo: non tutti possono accedere agli stessi importi e non tutte le zone del Paese rientrano nell’agevolazione.

Chi desidera approfondire può consultare la guida completa agli incentivi auto elettriche 2025, dove abbiamo analizzato tutti i casi e le fasce ISEE.

Requisiti di reddito e ISEE

Il punto di partenza è il reddito. Il governo ha stabilito che l’incentivo massimo spetta solo a chi ha un ISEE fino a 30.000 euro. In questo caso, l’aiuto può arrivare fino a 11.000 euro, a condizione di rottamare un’auto fino a Euro 5.
Per le famiglie con ISEE compreso tra 30.000 e 40.000 euro, il contributo scende a 9.000 euro, mentre chi supera tale soglia resta escluso.

Una differenza notevole, che può cambiare radicalmente il prezzo finale della vettura.

Rottamazione e aree urbane funzionali (FUA)

Un’altra novità introdotta nel 2025 riguarda la residenza in una FUA (area urbana funzionale), cioè una zona metropolitana ad alta densità abitativa. L’obiettivo è premiare chi vive nei contesti dove la mobilità sostenibile può ridurre maggiormente le emissioni.
Chi risiede fuori da una FUA non potrà accedere al bonus, anche se rispetta i limiti di reddito.

A questo si aggiunge la condizione della rottamazione di un’auto termica, benzina o diesel, fino a Euro 5: requisito imprescindibile per ottenere i contributi più elevati.

Tempi, fondi e modalità di richiesta

Un’altra modifica sostanziale riguarda le modalità di accesso: dal 2025 sarà l’acquirente e non più il concessionario a presentare la domanda sul portale ufficiale, indicando il proprio ISEE, i dati della vettura e la targa del veicolo da rottamare.
I fondi disponibili, pari a circa 950 milioni di euro, saranno assegnati fino a esaurimento e ripartiti tra elettriche, ibride plug-in e termiche a basse emissioni.

Tesla Model 3 e incentivi: quando il prezzo scende davvero a 24.990 euro

Per capire da dove arriva la cifra simbolica di 24.990 euro, basta fare un semplice calcolo.
Partiamo dal prezzo di listino di 39.990 euro. Se l’acquirente ha un ISEE fino a 30.000 euro, rottama un’auto Euro 5 e risiede in una FUA, ha diritto al contributo massimo di 11.000 euro.
In più, Tesla in questo periodo offre un bonus promozionale di 4.000 euro (sconto diretto sul prezzo di acquisto, non cumulabile in tutti i casi).

39.990 €
– 11.000 € (incentivo statale)
– 4.000 € (sconto Tesla)
= 24.990 euro effettivi

Ecco come si arriva al prezzo tanto discusso.
Si tratta, però, di una combinazione ideale: serve rispettare contemporaneamente tre condizioni – ISEE basso, rottamazione e residenza in FUA – oltre alla disponibilità dei fondi e della promozione Tesla attiva al momento dell’acquisto.

Chi rientra nella fascia ISEE 30-40 mila euro può invece accedere a un bonus di 9.000 €, che porta la Model 3 a 30.990 euro (senza lo sconto Tesla) o 26.990 euro se il marchio mantiene la promozione.
In tutti gli altri casi, il prezzo resta vicino al listino pieno.

Il bonus Tesla 2025: sconti aggiuntivi della casa

Parallelamente agli incentivi governativi, Tesla ha introdotto un proprio programma di sconti temporanei sulle Model 3 e Model Y, presentandoli come “bonus Tesla 2025”.
L’obiettivo è stimolare gli ordini in un momento in cui il mercato dell’elettrico sta rallentando, anche a causa delle incertezze sui nuovi decreti.

In pratica, chi acquista entro un periodo definito può ottenere fino a 4.000 euro di sconto sull’acquisto, cumulabile con gli incentivi pubblici solo se le condizioni del decreto lo consentono.
Il marchio americano è abile nel modulare queste offerte: vengono attivate e sospese rapidamente, in base alle scorte disponibili o alla domanda.

Tesla non ha mai nascosto che la variabilità dei prezzi fa parte della sua strategia commerciale. Già negli anni passati, i listini della Model 3 sono oscillati anche di 5.000 euro in pochi mesi, seguendo logiche di produzione e rotazione dei magazzini.
Questo significa che chi intende acquistare deve monitorare costantemente il sito ufficiale Tesla, perché le condizioni possono cambiare da un giorno all’altro.

Quanto si paga davvero: costi extra e casi reali

Al di là delle simulazioni teoriche, il prezzo “chiavi in mano” di una Tesla Model 3 può variare sensibilmente.
Bisogna infatti considerare una serie di costi accessori che non rientrano né negli incentivi né negli sconti Tesla: immatricolazione, messa su strada, trasporto, eventuali optional e, in alcune regioni, tasse d’imposta.

In media, questi costi aggiungono tra 800 e 1.200 euro al prezzo finale.
Chi vuole personalizzare l’auto con colorazioni, cerchi maggiorati o interni premium può facilmente superare i 30.000 euro anche partendo dal prezzo incentivato.

Un aspetto spesso sottovalutato riguarda la disponibilità effettiva dei fondi. Gli incentivi vengono assegnati in ordine cronologico e i fondi destinati alle elettriche tendono a esaurirsi rapidamente.
Nel 2024, ad esempio, il plafond nazionale si è esaurito in meno di 48 ore. È quindi fondamentale seguire gli aggiornamenti e preparare la documentazione con anticipo.

Un altro elemento da considerare è che le versioni destinate al mercato europeo vengono consegnate con tempi variabili, e l’immatricolazione effettiva deve avvenire entro un termine specifico per non perdere il diritto al bonus.

Conviene acquistare ora una Tesla Model 3?

È la domanda che molti si pongono.
Il 2025 è un anno cruciale per l’auto elettrica: i listini si stanno riducendo, l’offerta cresce e gli incentivi restano un’arma fondamentale per stimolare le vendite.
Tesla, in particolare, continua a muoversi con una strategia aggressiva sui prezzi, cercando di difendere la sua quota di mercato dall’arrivo delle rivali cinesi e dai nuovi modelli europei a basso costo.

Acquistare oggi una Model 3 significa entrare nel mondo Tesla a un prezzo mai visto prima, beneficiando di un prodotto maturo, con rete Supercharger estesa e software consolidato.
Ma conviene solo se si rientra nei requisiti che permettono di sfruttare appieno l’incentivo.

Chi non può accedere ai bonus più alti, o non ha un’auto da rottamare, può valutare anche altre soluzioni: dal mercato delle auto elettriche usate, che su AutoSuperMarket è in forte crescita, ai nuovi modelli in arrivo nei prossimi mesi.

Molti acquirenti, infatti, scoprono che una Model 3 di pochi anni, ancora in garanzia e con batteria in ottimo stato, può offrire prestazioni simili a un prezzo dimezzato.
Per approfondire, puoi consultare la nostra guida all’acquisto di un’auto elettrica con tutti i consigli per orientarsi tra incentivi, costi di ricarica e modelli disponibili.

Domande frequenti sugli incentivi Tesla Model 3

Chi può accedere al prezzo di 24.990 euro?
Solo chi ha un ISEE inferiore a 30.000 €, risiede in una FUA e rottama un veicolo termico fino a Euro 5, cumulando incentivo statale e bonus Tesla.

La promozione Tesla è garantita per tutto il 2025?
No. Si tratta di campagne promozionali temporanee, attive per periodi limitati e soggette a variazioni.

Posso ottenere l’incentivo senza rottamazione?
Sì, ma in questo caso l’importo si riduce drasticamente, e la Model 3 non rientra più sotto la soglia dei 30.000 €.

Come si presenta la domanda per il bonus?
Dal 2025 la richiesta deve essere fatta direttamente dall’acquirente sul portale ministeriale, allegando ISEE e documentazione del veicolo da rottamare.

Ci sono limiti territoriali?
Sì. Solo chi risiede in una delle aree urbane funzionali (FUA) riconosciute dal ministero può accedere ai contributi più alti.