La Porsche 959 è una delle supercar più iconiche e avanzate mai costruite. Prodotta tra il 1986 e il 1988 in poco più di 300 esemplari, nasce come vettura omologata per la categoria Gruppo B dei rally, diventando rapidamente un punto di riferimento per l’ingegneria automobilistica mondiale.
All’epoca del lancio, la 959 era considerata la vettura di serie più tecnologicamente avanzata al mondo, grazie alla trazione integrale intelligente, alla carrozzeria in materiali compositi, all’aerodinamica raffinata e al rivoluzionario sei cilindri boxer biturbo raffreddato ad acqua nella testata.
Progettata come laboratorio tecnologico Porsche, la 959 ha aperto la strada a soluzioni che sarebbero state adottate dalla 911 Turbo e da molte supercar moderne, diventando oggi una auto da collezione ambitissima, con quotazioni molto elevate ma in continua crescita.
Le dimensioni della Porsche 959 riflettono la sua natura di supercar compatta, evoluzione estrema del concetto di 911. Con una lunghezza sotto i 4,30 metri e una larghezza superiore a 1,80 metri, la 959 risulta equilibrata e stabile alle alte velocità, mantenendo una silhouette aerodinamica e inconfondibile.
L’altezza contenuta e il passo relativamente corto sono eredità della 911, ma il telaio e la scocca sono stati profondamente rivisti per garantire maggiore rigidità, stabilità e un comportamento dinamico di assoluto livello.
Il design è una reinterpretazione futuristica della 911, con parafanghi allargati, prese d’aria laterali, coda costruita per generare carico aerodinamico e soluzioni tecniche innovative come l’uso di Kevlar e alluminio per ridurre il peso.
Nonostante le prestazioni estreme, la 959 è sorprendentemente utilizzabile anche su strade normali, grazie alla trazione integrale regolabile e al comfort superiore rispetto ad altre supercar dell’epoca.
Dimensioni Porsche 959 in sintesi:
Lunghezza: 4,26 m
Larghezza: 1,84 m
Altezza: 1,26 m
Passo: 2,27 m
Peso: circa 1.450 kg
Gli interni della Porsche 959 rappresentano un equilibrio perfetto tra sportività e comfort. A differenza di molte supercar coeve, la 959 mantiene un cockpit tipicamente Porsche, con una plancia orientata al guidatore e sedili sportivi comodi anche nei viaggi lunghi.
Il livello di qualità è elevato, con rivestimenti in pelle, strumentazione analogica completa e finiture curate. A colpire è soprattutto la presenza di comfort inconsueti per una vettura da oltre 300 km/h negli anni ’80, come:
climatizzatore
vetri elettrici
sedili regolabili
strumentazione avanzata per controllare le modalità della trazione integrale
insonorizzazione superiore alla media delle supercar dell'epoca
L'abitacolo trasmette immediatamente la sensazione di trovarsi a bordo di una vettura speciale, ma utilizzabile: un concetto che Porsche avrebbe sviluppato anche nelle successive generazioni di 911 Turbo.
Il cuore della Porsche 959 è uno dei motori più rivoluzionari della storia dell’automobile.
Si tratta del celebre flat-six (boxer) da 2.8 litri biturbo, con testate raffreddate ad acqua, tecnologia derivata direttamente dal mondo delle competizioni e un sistema di sovralimentazione a doppio turbo sequenziale.
Questa configurazione garantiva una spinta progressiva e un’erogazione sorprendentemente gestibile, trasformando la 959 in una vettura domabile anche da guidatori non professionisti, pur offrendo prestazioni sbalorditive per gli anni ’80.
I numeri parlano da soli:
Potenza: 450 CV
Coppia: 500 Nm
0–100 km/h: 3,7 secondi
Velocità massima: 317 km/h
Il tutto abbinato a:
trazione integrale con ripartizione attiva
sospensioni regolabili
aerodinamica avanzata
Il risultato è un’auto che, ancora oggi, è più veloce e moderna di molte sportive contemporanee al suo periodo.
La Porsche 959 è oggi una delle Porsche più ambite dai collezionisti e le sue quotazioni hanno raggiunto livelli elevati, soprattutto per esemplari in condizioni originali.
Esemplari da collezione: 1.000.000 – 1.600.000 euro
Versioni perfette o con storia certificata: oltre 1.800.000 euro
Serie speciali (es. Komfort, Sport): anche 2 milioni di euro
Si tratta di una vettura rara, con costi di mantenimento commisurati al valore e alla complessità tecnica.
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La Porsche 959 è rara?
Sì, ne sono stati prodotti poco più di 300 esemplari, rendendola estremamente esclusiva.
Quanto vale una Porsche 959 oggi?
Tra 1 e 2 milioni di euro, con picchi superiori per modelli Sport o in condizioni eccezionali.
Che prestazioni offre la 959?
Accelera da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e supera i 317 km/h.
Che motore monta?
Un boxer 2.8 biturbo con tecnologie derivate dalle competizioni.
È difficile mantenerla?
Sì, richiede manutenzione specialistica e ricambi specifici, vista la complessità del progetto.
Quali sono le rivali storiche?
Ferrari F40, Ferrari 288 GTO e Lamborghini Countach.
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