La Peugeot 505 è una delle berline più iconiche della Casa del Leone, prodotta tra il 1979 e il 1992. Considerata l’ultima vera “ammiraglia classica” a trazione posteriore del marchio, rappresenta uno dei modelli più longevi e apprezzati nella storia di Peugeot.
Erede della 504, la 505 nasce con l’obiettivo di coniugare comfort francese, affidabilità meccanica e design elegante, adattandosi alle esigenze di famiglie e professionisti di fascia medio-alta. È stata proposta in numerose varianti: berlina, familiare (Break) e persino versione GTI o turbodiesel, anticipando l’evoluzione delle grandi Peugeot verso un concetto di auto più versatile e moderna.
Ancora oggi, la 505 è ricordata per la sua robustezza, qualità costruttiva e comportamento su strada equilibrato, che l’hanno resa una delle berline europee più apprezzate degli anni ’80.
Le dimensioni della Peugeot 505 riflettono la sua vocazione da berlina grande e confortevole. Con una lunghezza di 4,58 metri, una larghezza di 1,73 metri e un’altezza di 1,43 metri, la vettura si posiziona perfettamente nel segmento D del suo tempo. Il passo di 2,74 metri garantisce stabilità e un abitacolo estremamente spazioso, soprattutto per i passeggeri posteriori.
Il design, firmato Pininfarina, esprime eleganza e solidità. Le linee tese e pulite, unite ai fari rettangolari e alla coda squadrata, la rendono ancora oggi riconoscibile e armoniosa. La versione familiare 505 Break mantiene lo stesso stile ma offre un bagagliaio enorme, uno dei più capienti della categoria per l’epoca.
Dimensioni Peugeot 505 in sintesi:
Lunghezza: 4,58 m
Larghezza: 1,73 m
Altezza: 1,43 m
Passo: 2,74 m
Bagagliaio: da 500 a oltre 1.700 litri (versione Break)
Gli interni della Peugeot 505 incarnano l’essenza del comfort francese anni ’80.
La plancia è razionale, con una disposizione dei comandi semplice e funzionale, mentre i sedili — ampi e ben imbottiti — sono tra i più comodi della categoria, pensati per affrontare lunghi viaggi con il massimo relax.
Nelle versioni di fascia alta, come la GTI o la STi, si trovavano finiture in velluto o pelle, inserti in legno e dotazioni avanzate per l’epoca: climatizzatore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e cruise control.
La versione Break offriva uno spazio posteriore enorme e una modularità che la rese molto apprezzata anche come auto da famiglia o veicolo per professionisti.
L’abitacolo trasmette ancora oggi una sensazione di solidità e cura artigianale, con una qualità di costruzione che ha permesso a molte unità di arrivare fino ai giorni nostri in ottime condizioni.
La gamma motori della Peugeot 505 è stata una delle più ampie e versatili della sua epoca, spaziando tra benzina, diesel e turbo.
Il cuore della 505 era la sua meccanica robusta, basata su propulsori longitudinali abbinati alla trazione posteriore, che garantivano una dinamica di guida equilibrata e piacevole.
Le versioni a benzina partivano dal 1.8 litri da 82 CV, passando per il 2.0 da 96 CV fino alle più prestazionali 2.2 GTI da 130 CV e 2.2 Turbo Injection da 160 CV, capaci di offrire prestazioni sportive per l’epoca.
Sul fronte diesel, Peugeot fu pioniera nell’utilizzo del turbocompressore: il 2.3 TD da 80 CV e successivamente il 2.5 Turbodiesel da 95 CV erano noti per l’affidabilità e i consumi contenuti (anche oltre 18 km/l).
La versione V6 2.8 litri con 170 CV, disponibile nei mercati più esigenti, rappresentava il top di gamma, con prestazioni da gran turismo.
Tutte le motorizzazioni si distinguevano per robustezza meccanica, manutenzione semplice e durabilità, elementi che hanno contribuito alla fama leggendaria della 505 nei mercati africani e sudamericani, dove è rimasta in produzione fino agli anni ’90.
Al momento del lancio, la Peugeot 505 nuova si posizionava nel segmento medio-superiore, con un prezzo competitivo rispetto alle tedesche dell’epoca. Oggi, invece, rappresenta una delle berline d’epoca più accessibili e affascinanti.
Sul mercato dell’usato, i prezzi variano sensibilmente in base alla versione e allo stato di conservazione:
505 1.8 / 2.0 benzina: da 3.000 a 6.000 euro.
505 GTI / Turbo Injection: da 6.000 a 12.000 euro.
505 2.3 / 2.5 TD: da 4.000 a 8.000 euro.
505 Break / Familiale: da 5.000 a 9.000 euro.
Le versioni GTI e Turbo, più rare e ricercate, tendono a mantenere un valore più alto grazie al loro interesse storico e collezionistico.
La Peugeot 505 si è confrontata con alcune delle berline più importanti degli anni ’80, sia europee che giapponesi.
Tra le principali concorrenti troviamo:
BMW Serie 5 – rivale diretta per trazione posteriore e qualità costruttiva.
Mercedes-Benz 230E – sinonimo di solidità e prestigio.
Alfa Romeo 75 – berlina italiana con impostazione sportiva.
Rispetto a queste, la 505 offriva un eccellente compromesso tra comfort, affidabilità e costi di gestione, con il vantaggio di una rete di assistenza diffusa e di una meccanica longeva e facilmente manutenibile.
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Quali sono le dimensioni della Peugeot 505?
È lunga 4,58 m, larga 1,73 e alta 1,43 m, con un passo di 2,74 m.
Che motori monta la Peugeot 505?
Benzina 1.8–2.2 (fino a 160 CV Turbo), diesel 2.3 e 2.5 TD, e un V6 da 170 CV.
Quanto consuma la Peugeot 505?
Tra 8 e 10 l/100 km per i benzina, e circa 5,5 l/100 km per i turbodiesel.
Quanto costa una Peugeot 505 usata?
Tra 3.000 e 12.000 euro a seconda della versione e delle condizioni.
La Peugeot 505 è affidabile?
Sì, la meccanica è estremamente robusta e semplice da mantenere.
Chi sono le principali concorrenti della Peugeot 505?
BMW Serie 5, Mercedes 200E, Audi 100, Volvo 740 e Alfa Romeo 75.
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